最近汽车行业有两个消息值得关注一是新能源乘用车渗透率接近20%的关键值，二是工信部部长肖亚庆表示，新能源汽车企业要做大做强，进一步提高产业集中度并行观察这两条消息不难发现，新能源汽车行业将再次来到一个重要节点，一场行业洗牌即将开始平心而论，在新能源赛道上疯狂奔跑的中国汽车产业，此时需要放慢脚步，调整步伐，才能在下一阶段跑得更快，领先更多

中国汽车工业协会数据显示，今年前8个月，新能源汽车产销量分别达到181.3万辆和179.9万辆，同比增长1.9倍，新能源汽车渗透率提升至11%左右单看8月份的数据，新能源汽车渗透率已经提升到17.8%，新能源乘用车渗透率甚至接近20%中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，按照这个趋势，中国有望提前实现2025年新能源汽车市场渗透率达到20%的中长期发展规划目标

提前实现目标应该是值得高兴的但在国务院办公厅新闻发布会上，工信部部长肖亚庆肯定了我国新能源汽车发展在技术，产品，市场上实现了三大突破，正处于加速发展期同时，他也指出，新能源汽车企业太多，处于小而散的状态下一步要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度

这是一个信号在产业加速发展时期，团队作战显然不适合，尤其是新能源汽车这种高科技产业，资源要市场化，尽量集中，避免分散毫无疑问，新四化已经成为全球汽车工业发展的一大趋势伴随着汽车，信息通信，人工智能，互联网等产业的深度融合，汽车产业正在经历百年来最深刻的变革在这场变革中，电气化是前半部分，智能化和网络化是后半部分正如比亚迪集团董事长兼总裁王传福所说，智能化是一场更大的变革，创造了一个超乎想象的生态，智能化浪潮正在加速进入制造业，与实体经济融合，推动智能制造快速发展，给行业带来了重大意义，也对企业提出了新的要求

目前，在汽车工业朝着新四化快速发展的同时，各种问题也随之而来比如汽车智能化，网络化不仅仅是在车辆和系统层面，还有大量的其他硬件包括雷达，导航，摄像头等需要同时提升，自动驾驶的安全性引起了争议，数据安全和所有权问题亟待解决.这些问题在汽车行业是无法解决的，需要相关产业乃至整个生态的联动有业内人士表示，中国朝着智能网联汽车最终目标的规划应该包括智能汽车，智能道路，实时云，可靠网络和精准地图如此庞大复杂的生态拓扑结构，只有具备强大的产业能力才能构建，需要更加集中的努力和拳头

无论大鱼吃小鱼还是快鱼吃慢鱼，都是产业发展的必然规律当前，我国汽车产业正在经历一系列结构性调整，伴随着新能源汽车产业集中度不断提高，可以借此机会迎来快速增长的新时期，再次进入产业空间升级