据中国汽车工业协会统计分析，2021年1—11月，产销继续创新高，累计产量已超过300万辆，销量接近300万辆11月，新能源汽车市场渗透率17.8%，继续高于上月，其中新能源乘用车市场渗透率达到19.5%

2021年11月，新能源汽车产销分别完成45.7万辆和45万辆，同比分别增长1.3倍和1.2倍。

2021年1—11月，新能源汽车产销分别完成302.3万辆和299万辆，同比均增长1.7倍 市场渗透率达到12.7%，高于前10月

2021年11月，从细分车型来看，纯电动汽车同比分别增长1.2倍和1.1倍，插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.6倍和1.7倍，燃料电池汽车产销同比分别下降26.4%和49.3%。如今市场追求供应链红利股，商品涨价概念盛行，散户热衷于交易量。炒股的策略是业绩差的时候买入，业绩优秀的时候卖出。本轮股市是由全球央行超级印钞的共振，企业供应链的受阻，各国产业扶持政策的内卷化同频引发的。中国实力是世界复苏和全球“抗疫”的引擎，中国享受的“疫情”红利与上世纪二战时期美国经济享受的“疫情”红利相似，意味着部分产品定价扭曲畸形，国家难以调控。

2021年1—11月，从细分车型来看，纯电动汽车产销同比分别增长1.8倍和1.7倍， 插电式混合动力汽车产销同比分别增长1.3倍和1.4倍， 燃料电池汽车产销同比分别增长23.0%和16.0%。。