摘要: 成都南站地处南三环路,如果成绵高铁从南站始发,可以更大范围的辐射南门地区需要出行的居民,缓解一部分三环或绕城的交通压力,低碳环保,利国利民。 再有,现在成绵经济一体化的进程开展的蒸蒸日上,将高铁站始发站放在高新区,可以...
成都南站地处南三环路,如果成绵高铁从南站始发,可以更大范围的辐射南门地区需要出行的居民,缓解一部分三环或绕城的交通压力,低碳环保,利国利民。 再有,现在成绵经济一体化的进程开展的蒸蒸日上,将高铁站始发站放在高新区,可以更多的带动两地之间的交流,不管是年轻人,带小孩的家庭,还是带老年人出游的家庭,去往三星堆,新都宝光寺,青白江农家乐,江油方特都更加方便对于德阳绵阳的居民,他们来访成都也更加便捷,可以直达腹地,深度开展在成都的美好行程 这一两年的成绵高速路况越来越差,经常堵到无路可走,从广汉到成都短短70公里的距离,有时候要堵两个小时!而且基本上天天如此!往往需要绕行到第二绕城高速,从高新区下高速的时候又要堵很久,下雨天更是要命一直开车往返,增加了出行成本,增加了路上的时间,更容易引起驾驶疲劳,不利于环境保护同时也影响交通安全 如果高铁可以从南站始发,那么居住在新都,青白江,广汉,德阳甚至绵阳的居民,可能会有更多人都会考虑高铁作为日常通勤出行的优先选择。 珠三角实现了高铁公交化,我相信我们四川的高铁现在也有足够的人流量和民生需求,我们成都完全可以达到这样的水平! 希望能得到您的答复 。 中国商业网资讯门户;更多内容请关注中国商业网各频道、栏目资讯免责声明:凡本站注明 “来自:(非中国商业网)”的新闻稿件和图片作品,系本站转载自其它媒体,转载目的在于信息传递,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责 |
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