日前，有媒体报道称，团车去年下半年绩效奖金全员未发，12月30日以后全员在家待岗，复工时间未定，期间只给2000元／月的最低工资，竟然要造车。

为此，团车网方面回应:受散点式疫情影响，团车根据多地防疫要求，为避免大规模人群聚集，同时，为保持业务在未来得以有序发展，自2022年1月起暂停了线下车展业务，待疫情缓解后即刻恢复，期间其它业务仍在有序推进。

日前，团车网宣布将通过组建包括设计，研发，生产等在内的团队构成新的电动汽车业务线，以进入电动汽车制造领域。

同时，团车CEO闻伟在媒体见面会上透露，团车网拥有100多人的外来团队，有20多年造车经验，可以承担造出一辆新能源汽车所有环节的任务。但到当年11月份，团车网又公告称接到闻伟发出的通知，为了给公司开启更多机会，决定撤回今年年初发出的私有化要约。

随后，理想汽车CEO李想在微博转发团车CEO闻伟宣布造车后接受媒体采访的内容，质疑团车网造车大概率属于骗局，并炮轰其刷新了创业者的底线，把团车网造车事件推上了热搜。2021年初，团车网收到董事长兼CEO闻伟于2021年1月21日发出的不具约束力的初步建议书。。

对此，闻伟回应，别把自己当先知之后再度艾特李想，邀请其参加团车首场发布会，时间地点不详

公开资料显示，团车网于2010年正式上线2018年11月，团车网在纳斯达克上市敲钟团车网的主营业务，并非团购，实则主攻汽车展销会，与汽车厂商合作搭建线下购车场景，赚取服务费

也就是说，团车网本质上也并非互联网企业，而是劳动密集型的会展公司而已一直以来，团车网的经营成本居高不下，传统的业务模式并没有带来高额的利润收入

财报显示，从2016年以来，团车网一直处于亏损状态2020年疫情来袭，团车网营收和利润亏损继续下滑，其中新车撮合交易量同比骤降60．41％，GMV则同比下降58．32％

有业内人士表示，团车网名为互联网公司，但是经营模式老旧，科技含量不高此外，这种撮合式的交易模式，使得营销费用过高，盈利能力也有待验证团车网严重依赖会展撮合交易的单一服务模式，抗风险能力也十分脆弱

工资都快发不出来了，现在还敢宣布造车上述人士同时表示

目前，团车网市值已从上市之初的6．18亿美元市值，连续下滑至如今的5499万美元。闻伟提议以每股25美元的价格现金收购公司全部已发行，闻伟尚未拥有的普通股。

原文标题:团车网暂停线下业务，此前刚刚宣布造车