标致9X8不止是一款赛车，还是一个里程碑式的杰作，一项美学与技术革新，一场极致设计奇遇在出征2022年汽车耐力赛之前，标致设计总监Matthias Hossann将标致9X8置于一座内部精致的野兽派风格混凝土建筑中由专业的时尚及超跑摄影师Agnieszka Doroszewicz来捕捉在光线与混凝土交织碰撞下的9X8超级跑车Agnieszka Doroszewicz还是一名勒芒24小时耐力赛的专业摄影师，她认为在这项传奇赛事中，摄影师可以捕捉到各个时段的光影变化

为打造这款全新9X8混动超跑，标致设计团队可谓煞费苦心他们将标致汽车特有的现代美学密码融入其中:狮子的雄姿，流畅的线条，运动的符号，错落有致，格调十足的侧面，当然，还有标致特有的狮爪车灯造型标致9X8紧凑轻盈，时尚流线精致，热情奔放，是速度与激情的象征

极致设计

设计一辆赛车是每位汽车设计师的终极梦想可是，这个梦想通常实现的可能性为零:设计师首要考虑的因素不是品牌的风格和个性，而是性能，以至于所有赛车看上去没有显著区别设计师的发挥空间仅限于一些设计细节和车身涂装

在标致9X8混动超跑的设计过程中，工程师与设计师密切配合，打造出一款完美融合设计风格与尖端技术的超级跑车标致设计总监Matthias Hossann表示:我们在一起讨论的过程绝对是前所未有的我们始终与标致运动部门团队共同携手，紧密协作

为确定未来超级赛车的主题，我们首先开展了一场设计竞赛，并且收到了大量设计方案项目引发了设计师们广泛的参与热情，他们憧憬着有一天能够看到自己打造的赛车征战世界最具传奇色彩的赛道，与最著名的汽车品牌一较高下

我们与标致运动部工程师共同选定了设计主题，然后并肩作战开始研发工程师们首要考虑的是赛车性能，这方面不能有任何妥协，还要遵守创新性规定，在此基础上，尽量为设计师提供最大的创意发挥空间标致9X8在设计上遵循勒芒24小时耐力赛组委会法国西部汽车俱乐部和国际汽联为新勒芒超级跑车组别制定的规则，展现了标致汽车的基本特征这款赛车将成为汽车耐力赛史上的一座里程碑

狮魂

赛车运动需要大量的意见输入并由此加速一个品牌的创新，标致汽车是最早参与这项运动的汽车品牌，并对此情有独钟在标致参与的所有领域的活动中，汽车赛事有助于标致探索新的领域，让标致变得更有创造性和竞争力

作为标致设计部门的终极大使和未来产品开发的一个灵感源泉，9X8混动超跑引领风尚标致2021年初推出的全新狮标率先在标致9X8超级跑车上亮相

Matthias Hossann解释说:标致9X8采用的技术完全是标致运动部的独门创造，我们需要在设计中体现这一点我们既要保证最佳性能，又要通过它传达一种独具个性的态度，还要保持流线型车身，这与上一代造型的耐力赛车形成鲜明对比

标致9X8的座舱也充分体现了标致的技术专长和设计风格，座舱承袭标致品牌特有的i—Cockpit战斗座舱设计，具有鲜明的标致个性特征如在量产车型项目中一样，设计团队对内饰设计的重视和严苛程度不亚于外观设计:屏幕前的驾驶员和车迷会毫不怀疑地感觉到，他们就坐在一辆标致汽车里此外，整个标致9X8座舱为驾驶员提供最高水平的人体工学设计和直觉驾控

颠覆

观察员和专家的意见是一致的:标致9X8与之前的多代赛车迥然不同，它开创了一个新的时代赛车手们第一眼看到它时惊呼:9X8是赛车运动一个真正的里程碑它是空前绝后的，我们能与其一起征战赛场将是非常幸运的

Matthias Hossann介绍说:我们在设计室的墙上贴了三个关键词:标志性，高效和感性标致9X8自然也是诞生在这个设计室通过这种方式，不管哪个设计师参与哪个开发阶段，整个设计团队都清楚这些设计理念我将‘标志性’这个词灌输到每个人的头脑，希望我们打造的赛车既有很高的辨识性，又有突破性，是新一代赛车的里程碑

我们内部设计竞赛中的许多方案都具有很高的水准，但有一个方案脱颖而出它打破了前代耐力赛车的原有框架其设计理念是弱化赛车特征，强化标致品牌特征，既是一辆极具魅力的赛车，也是一辆理论上可以上路驾驶的运动跑车

无尾翼设计

该超级跑车设计概念最突出的是没有尾翼，这也是许多人总结的最大特征9X8无尾翼的绝妙设计展示出了标致设计师及工程师们在美学与空气动力学上的高超水准

1967年，尾翼首次出现在勒芒耐力赛上，此后成为勒芒耐力赛车的标准配置自50多年前的1971年起，获胜赛车均配备有尾翼大胆取消尾翼，展现了标致设计师和工程师的锐意开拓创新精神

打造标致9X8的过程中，设计团队在尾部下了很大功夫遵循原稿设计，座舱前低后高，像雄狮一样蓄势待发，后轮轮拱造型独特，最大化空气动力学性能

电动化!

标致曾携两辆不同年代的赛车赢得勒芒冠军:一辆是搭载V10汽油发动机的标致905，于1992年和1993年夺冠，一辆是搭载V12 HDi—FAP发动机的标致908，在2009年夺冠如今，创新科技加持的标致9X8再次开启一个新的时代标致9X8项目技术总监Olivier Jansonnie解释说:汽车耐力赛的规则让我们能够在所有电动动力总成类别展示标致的专有技术

在混合动力四驱系统方面，标致9X8与标致3008和标致508等多款标致车型具有某些类似之处后轴配备一台500千瓦2.6升V6双涡轮增压内燃机，前轴搭载一台200千瓦电机

Olivier Jansonnie表示:伴随着9X8的推出，标致掀开了混合动力跑车的新篇章高性能汽车加速电动化，越来越环保，而跑车性能优势丝毫不减

Matthias Hossann补充说:我们希望通过全新颜色——我们称之为‘氪石绿’来作为标签，表达技术与文化的革新在推出9X8混合动力超级跑车前不久，我们已在全新标致508 PSE车型上使用了这种颜色除颜色以外，508与标致9X8共享多项技术配置两款车型的发布只相隔短短几周时间，它们共同推动标致品牌进入电动高性能汽车时代

虚拟现实

标致设计团队创新性地引入虚拟现实的前沿技术在造型工作中Matthias Hossann解释说:设计师在设计与3D工具之间灵活穿梭，不仅如此，还在可视化阶段引入虚拟现实，以使技术和设计达到最完美的融合

设计师使用3D工具和CAD制作数字模型借助这项技术，设计师很方便与工程师团队分享文件完成数字建模后，就进入了虚拟现实阶段，这个过程颇具创造性

当我们通过VR头戴装置向工程师团队展示标致9X8整车时，技术总监Olivier Jansonnie戴着VR头戴装置绕车转了很长时间他的热情感染了很多人，大家都情感高昂

点亮夜晚

我们的标致设计团队里也有勒芒24小时耐力赛车迷他们曾到过现场观赛，知道在夜间，赛车几乎没有特别明显的标记，在赛道旁边很难认出来一些赛车可以通过发动机的声浪辨别，但多数情况下，车辆的视觉形象主要是靠明亮的线条，而这些线条在夜色中是看不见的

为确保标致9X8与众不同，白天和夜晚都能被普通人轻松辨认，我们在车辆轮廓上增添了一些发光元件车灯方面，所有现款量产车型上的狮爪造型显然是不二之选我们将其放在9X8超级跑车的前大灯位置并不费事，但放在尾灯就不太容易了我们将三个灯爪整合于分离的组合部件，部件之间形成的空隙用来排气我们迫不及待想要看到在赛道上的效果

作为这一系列标致9X8图像的摄影师，Agnieszka Doroszewicz即刻认识到了标致9X8车灯标记的潜力我们真希望从白天一直拍摄到深夜她表示，我能够在我的影像中完美地呈现勒芒24小时耐力赛日光，人工照明和赛车前大灯的明亮灯光，与9X8狮爪灯的霸气图案相得益彰尽管我们现在不在勒芒，但这里有勒芒的整体氛围

摄影师AGNIESZKA

Agnieszka毕业于汉堡应用技术大学摄影设计专业，自2007年起成为自由职业摄影师，目前在汉堡居住，从事摄影和后期制作工作。

我经常受邀到勒芒和其他24小时耐力赛拍摄，例如纽博格林和斯帕不过，勒芒24小时耐力赛一直是最精彩的，也是我的最爱那种兴奋，紧张刺激的氛围让人血脉喷张，这项赛事的历史渗入到你的每个毛孔，始终伴伴随着你勒芒耐力赛是最纯粹，最极致的汽车赛事之一

每次摄影都有一些花絮这次9X8的拍摄，天气异常寒冷但没有什么能够减弱Matthias及其团队参与拍摄的热情他们给了我很大的鼓舞，我们利用这个机会进行了一场真正的讨论此次拍摄非常美妙:粗犷的混凝土结构外观酷似汽车赛道，标致9X8的极致设计与别具一格的建筑风格激情碰撞，火花四溅

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