刚刚过去的2021年，中国的新能源市场可谓迎来了全面爆发，整体零售销量达到298.9万辆，新能源渗透率已高达14.8%，相比于2020年的5.7%增长了将近2倍，其中12月新能源渗透率更是达到了22.6%可以说，谁能在这场新能源赛跑中占据优势，谁才有可能成为未来汽车行业的领导者

而早于其他传统车企布局新能源的比亚迪，可谓占据先发优势数据显示，比亚迪仅12月就卖出了92775辆新能源车，甩开第二位的特斯拉中国22173辆，稳居新能源厂商销量排行TOP 1其旗舰车型比亚迪汉12月销量也再创历史新高，实现了连续8个月环比增长，连续4个月破万的成绩

终结BBA垄断，比亚迪汉荣膺中大型轿车上险量冠军

数据显示，汉2021全年销量达117323辆，平均月销量接近一万辆，在中大型轿车领域也只有BBA能够比肩而从最能反映实际C端消费情况的上险量数据来看，其12月上险量高达11884辆，力压宝马5系，奔驰E级，奥迪A6L等车型，一举夺得中大型轿车上险量冠军汉的这一成绩，可以说真正打破了历史，终结了BBA在中大型轿车市场的长期垄断

在乘联会公布的12月零售销量中，比亚迪汉荣膺中大型轿车销量第二，与第一名的奔驰E级不分伯仲。

2020年之前，即使最狂妄的预测也无法想象中国品牌将在两年内战胜BBA，站上长期被外资品牌把持的中大型轿车市场顶流的宝座毕竟，过去失败的案例太多太多，甚至在中大型轿车TOP 10中都很难看到中国品牌的身影

从1956年新中国第一辆汽车下线，中国汽车工业已经走过了70余年，走向高端，站稳高端，一直是中国汽车品牌的追求奇瑞先后发布过瑞麒，威麟，星途等高端车型，长城也希望通过WEY品牌进军高端市场，吉利则选择了推出领克等品牌，其他自主品牌也都在冲击高端品牌的道路上不断探索，但这些尝试却都难言成功BBA等合资车组成的城墙看起来牢不可破，甚至高端车就等于BBA的印象在人们心中根深蒂固而比亚迪汉这一次的登顶，终于圆了中国品牌的高端梦，汉也成为了名副其实的国货之光

社会，市场，技术三大维度同频共振，成就汉的非凡之路

为何比亚迪汉能突围成功社会，市场和技术三大维度的同频共振是最主要的原因从社会来看，伴随着我国社会经济的发展，我们的中国自信不断增强，外国品牌的光环效应越来越小，人们在购车时更注重品质和实用，对于自主品牌的认可度也不断增强从市场来看，中国汽车产业高速发展了30年，连续12年位居全球第一大汽车市场，早已今非昔比而前两者更多的属于外部环境，成功的核心仍然在于技术

中国作为最早发力新能源的市场之一，中国品牌在新能源领域也不再是跟随者，而成为了新能源技术的引领者，成功实现了弯道超车以汉为例，在核心技术领域，包括刀片电池，高性能碳化硅电机控制模块，IPB集成制动控制系统，自主研发智能电四驱，0.233超低风阻系数等技术的突破，使得汉得以在产品力方面处于同级别车型的一流水平可以说，比亚迪汉的成长史，就是一部中国高端轿车的蜕变史

未来将会是新能源的时代，未来的竞争也将逐渐向新能源领域倾斜，而伴随着新旧势力的不断加码，这注定将成为一场品牌，产品，服务，营销等体系性的战争幸运的是，中国品牌已经出现了如比亚迪汉这样的引领者相信未来汉能够继续保持奋斗者的姿态，继续用技术和品质锻造品牌，持续引领中国品牌向上突破

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比亚迪汉EV搭载交流永磁同步电机，前电机功率163kW，扭矩330N?m。其中旗舰型号为四驱设计，后电机220kW，扭矩350N?m。这款车的续航里程为506至605公里，搭载刀片电池，四驱版本百公里加速9秒，前驱版本为9秒。