一年多前，我们曾经专门讨论过蔚来的换电和特斯拉的充电模式之争，在长续航，快充技术无法实现的争论被反复提及的时候，又一大巨头进军了换电战场，这就是大名鼎鼎的宁王宁德时代，当蔚来不再单打独斗的时候，充电与换电的大战真的要全面开打了吗。

01 宁德时代正式进军换电战场。公司计划于基准日将其全部货币资金，不可转让税费及递延所得税负债，英瑞科技100%股权，凤凰光电75%股权，丹阳光明17%股权及江西大厦814%股权出售给中电海康或其指定全资子公司。

日前，资本邦了解到，1月15日，宁德时代于官微宣布将于1月18日举行EVOGO换电品牌发布会，并发布海报能量，换出来！口号后，16日，宁德时代再发造势官微，自由，唤出来！海报。。

根据消息显示，宁德时代此次将新换电品牌定名EVOGO，可解为evolution＋go之意，其中Evolution则代表着演变，进化而宁德时代相关人士也对外表示，此次新推出的换电产品未来也将会面向全部车企

所谓换电即车电分离服务业内人士分析，在新能源汽车产业链发展后期，伴随着充电电池标准化的全面推进，电动汽车与汽车电池也可完全作为完全独立的个体而存在，当电动车的电池需要充电的时候，车主可前往换电站，直接更换一块满电的电池，即可完成充电过程

作为一种新型电动车补能方案，换电具有即换即走的有点，可提供快速换电服务，彻底解决新能源汽车里程焦虑中的充电桩不足，充电耗时长等种种等问题。

消息显示，去年12月11日，蔚来就曾宣布已在全国布局702座换电站，到2025年，计划在全球部署超过4000座换电站且在2022年至2025年期间，蔚来还曾计划每年新增换电站预计超过600座同时，蔚中国市场以外累计部署换电站数量约1000座

同时根据彭博预测，到2040年，我国新能源汽车电能消费占全社会用电总量比重将从2020年的1．3％攀升至8％，届时我国换电市场规模将超过5000亿元，换电业务将成为公司新的业绩增长点。9月29日晚，凤凰光学披露出售主要资产及发行股份购买资产并募集配套资金及关联交易的方案。

根据中国能源报的一篇报道显示，事实上，早在2008年，国内就出现了纯电动客车换电模式，但受当时政策环境，成本等因素制约，并没有大规模推广丰田，宝马，奔驰等跨国汽车公司均未采用换电模式其实，早在2013年，特斯拉也曾短暂试水换电模式可是，由于其成本高昂，客户对此并不买账，特斯拉不得不将换电技术束之高阁当前，北汽换电站换电时间普遍为3分30秒左右，已经能和燃油汽车加油时间相当蔚来已经宣布在华东地区基本实现了400公里必有换电站，使得电动汽车在华东地区获得了无限里程