根据消息显示，将于2022年1月1日实施的《欧盟电池新法》中要求:到2030年，电池生产中钴，镍，锂的再生材料使用量占比不得低于12％，4％，4％，到2035年，钴，镍，锂的再生材料使用量占比不得低于20％，12％，10％。

《新法》中的这些要求，将对全球新能源汽车产业发起新的挑战。

今年前11个月，我国新能源汽车产量已达302．3万辆，同比均增长1．7倍，渗透率达12．7％，累计保有量超过700万辆以上，配套装机量超428GWh到2025年预计销量将达到3500万辆，锂，钴，镍，锰需求分别达到3．85万吨，4．2万吨，12．6万吨和4．2万吨

而在欧美国家，特别是挪威电动车渗透率已接近100％据权威资料预测，2025年全球汽车销量将达9390万辆，按照24．8％市场渗透率，新能源汽车需求将达2325万辆，全年电池需求将达1725GWh

2025／2030年全球新能源汽车锂，钴，镍，锰需求量预测

据相关统计数据显示:预计在2035年后，可供开采的锂，钴，镍资源分别只能支撑当年需求量35年，14年和36年并且伴随着全球电动化战略目标的实施，或将面临无矿可开采的局面

全球资源可开采年数

面对如此严峻的新能源资源形势，中国企业已经提前布局应对。

2020年中国为推动新能源汽车产业高质量发展，工信部《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》规定了再生锂，镍，钴的回收率不得低于85％，98．5％，98．5％。

2020年国务院《新能源汽车产业发展规划，通过回收全球动力电池可再生的锂，钴，镍，锰资源量分别约占当年需求量的107％，107％，89％，161％。

全球动力电池回收锂，钴，镍，锰资源量占比需求量预测图

伴随着新能源汽车渗透率的进一步提高，从电池中回收的金属资源量将有效保障新能源汽车金属需求量通过对废旧电池回收利用，不仅提升原材料自给率，降低对上游依赖性，构建各环节闭环运行模式，实现资源循环利用，有效缓解镍，钴，锂等有价金属资源紧缺问题，也是积极应对《欧盟电池新法》要求的重要途径