日前，乘联会公布了2021年11月零售销量排名快报数据显示，11月份国内狭义乘用车市场销量达181.6万辆，环比增长6.0%其中，新能源乘用车销量达37.8万辆，同比增长122.3%，环比增长19.4%，不断创造销量新纪录令人兴奋的是，整个新能源市场中国品牌撑起了大半边天，厂商排名榜单前十五名中占了十二席，比亚迪以6款车型霸榜，总销量超9万的成绩成为最大赢家

厂商总榜段位分明 12家车企月销过万

从厂商榜单排名来看，可谓是段位分明，比亚迪以90142辆，同比增长近250%的独一档表现，拿下冠军宝座，堪称王者排在二，三位的则是钻石分段的上汽通用五菱和特斯拉，分别拿下44157辆，31732辆的销量，不过，它们的同比增长率均未超过50%，在榜单中显得有些平平无奇

排在四至十二名的长城汽车，小鹏汽车，广汽埃安，奇瑞汽车等则为铂金分段，它们在总体销量上并没有质的差距，第四名也不过领先第十二名5000多辆而已再往后，则是黄金段位的一汽—大众，上汽大众，长安汽车，不过，南北大众离破万并不远，也许12月就能踏入铂金段位

值得一提的是，榜单中全部15家车企均实现了不同程度的同比增长，共有11家车企增长率超过100%，其中，合众汽车增长率达到了惊人的371.9%，长安汽车，小鹏汽车的增长率也都超过250%，侧面反映出我国新能源市场的巨大潜力。

轿车偏代步实用性 15万级以上车型少

从新能源轿车市场的销量排行来看，热销车型主要以偏代步实用性车型为主，15万级以上车型寥寥无几，中高端车型相对较少其中，纯电微型车除了宏光MINIEV之外，长安奔奔EV，荣威科莱威CLEVER，思皓E10X等也都榜上有名

具体来看，第一名的位置自然是被售价亲民，颜值也不赖的宏光MINIEV占据，40395辆的成绩同比增长达22.1%排在第二位的则是比亚迪秦家族，总销量达30049辆，根据之前比亚迪官方数据，秦PLUS DM—i和秦PLUS EV合力拿下28151辆的11月销量成绩，蝉联中国A级新能源轿车冠军

排在三至五名的分别是比亚迪汉，奇瑞eQ，比亚迪海豚，也就是说，前五中，比亚迪就占了3个席位，其在新能源市场的统治力可见一般作为比亚迪的旗舰车型，在性能，豪华，安全方面均表现不俗的汉，自2020年7月上市至今，累计销量已突破14万，成为自主豪华轿车的新典范

排在六至十五名的车型中，大部分都趁着新能源的这股风实现了不小的同比增长，比如东风风神E70甚至增长超过30倍，当然，它主要是偏向出行市场，并非是小鹏P7，欧拉好猫这类私家车。根据兴业证券近期发布的研究报告，医药股下跌的核心是投资者情绪和相对集中的仓位。过去几年，医药投资者已经习惯了“赛道”投资策略——，即把仓位集中在景气度高的赛道上。如果判断某条赛道存在政策风险，则该赛道的标的将完全降低。从过去几年的历史经验来看，这种策略相对“高效”，但由于持仓更多集中在CXO，医疗服务和头部医疗器械公司，这些领域的估值被推高，这种投资策略的性价比也在下降。。

SUV中高端车更火 造车新势力表现突出

新能源SUV方面，虽然总销量不如新能源轿车那么高，但是热销车型更偏中高端化，比如蔚来EC6，蔚来ES6，蔚来ES8，以及理想ONE等车型，起步价就已经超过了33万元，而大众ID.4系列的走量车型也在23万元左右，低于15万元的车型只有几款，和新能源轿车市场的特征恰恰相反。

具体销量上，特斯拉Model Y以23117辆位居榜单第一位，比亚迪宋家族19697辆的表现也相当亮眼，并且唐，元分列第四，第六，轿车，SUV双丰收，用时下流行的话来说就是赢麻了理想ONE则是以13485辆排名第三，在品牌仅有一款车型的情况下，做到如此成绩，高端智能舒适大六座的定位确实打动了很多注重家用的奶爸们

哪吒汽车也上榜了哪吒V和哪吒U两款车型，也使得造车新势力头部阵营从曾经的蔚小理三巨头变为了蔚小理哪四大天王此外，还有一个亮点在于，传统豪华品牌只有宝马iX3一款车型上榜，不知道老对手奔驰，奥迪作何感想

汽车渝评

不管是从油价上涨的现实问题，还是从节能减排的全球发展趋势来看，新能源必定会成为未来主流甚至是唯一选择，最多不过是这一天来得快或慢而已而具体到国内新能源市场，自主品牌的发展明显优于国外车企，更让我们期待我国汽车工业能以新能源为支点，实现汽车强国之梦