北京时间9月6日，据外媒报道，奔驰AMG性能部6日在慕尼黑车展上公开亮相首款纯电动汽车AMG EQS 53 4MATIC，希望以其超快的加速和灵活的操作赢得更多消费者的青睐据该部门负责人菲利普施埃梅尔称，AMG未来将推出更多全电动汽车

据煨，EQS 53 4MATIC是基于AMG GT 4门轿跑车，但其未来的电动汽车将使用AMG部门开发的EA平台

动力方面，这款全电动车的电驱动系统采用了双电机配置，前后轴分别分为一个电机基础版的最大输出功率为484 kW ，Dynamic Plus套件的输出功率可以提升到560 kW 电机的最大扭矩为1020牛米，后轮轴转向增加了灵活性从0加速到97公里仅需3.4秒，从100公里加速仅需3.8秒，最高限速为220公里/小时

至于性能车无法割舍的发动机轰鸣声，AMG专门为这款车设计了强大而响亮的音响系统，模仿内燃机车的声音该系统使用扬声器，振动器和声音发生器来创建引擎音符，以匹配当前的驾驶状态，选定的驾驶模式或驾驶员的愿望

电池方面，新车采用400V锂离子电池组，带AMG专用接线，专为高性能容量而设计，并配备转换为AMG配置的电池管理系统该电池组具有更高的充电容量，更高的能量密度和无线更新电池管理系统的可能性DC快充模式下最大充电功率可达200 kW，交流车辆充电模式下最大充电功率可达22 kW

新车还具有Eco充电功能，可以降低充电时的电池负荷，减缓电池的自然老化过程同时，智能温度和充电管理与电池框架铝型材的结合，有助于保证电池在各种条件下的最佳工作温度

内饰方面，EQS 53 4MATIC凸显智能化趋势，导航系统通过电子智能导航功能平衡电池使用，可动态响应规划路线上的交通状况，规划包括充电站在内的最快最便捷路线此外，电池管理系统还具有充电中断功能，可在选定时间暂停充电，充分考虑非高峰时段充电新车还通过MBUX超级屏幕为信息娱乐系统提供特定于AMG的功能和显示，包括通过中控台上相应的直接访问按钮快速访问各种驾驶模式

AMG强调性能驾驶体验，这款新车为用户提供了五种不同的操作模式运动和运动驾驶模式注重性能，而舒适模式最大化续航里程驾驶员也可以提前选择基本的悬架设置，并可以通过特殊的按钮分三个阶段独立于驾驶模式进行调整前后轮在使用盘式制动盘的基础上分别匹配六活塞制动卡钳和单活塞制动卡钳以前，陶瓷制动盘可用于前轮同时，复合制动系统的i—Booster功能旨在确保其更有效地将电回收与液压制动相结合

外观上，新车延续了奔驰单弓线和驾驶室前倾的设计语言，采用了滑动后顶线前脸配备AMG专用黑色格栅，搭配镀铬烫印竖柱，格栅中央饰有印有AMG铭牌的奔驰星标设计阻力系数为0.23，大后扰流板可以在不增加阻力的情况下降低后升力，从而提高驱动力侧面进气口也有助于提高车辆的效率，后部外壳也通过带有六个纵向翅片的扩散器进行了空气动力学优化