，CAAC 今天针对 737 MAX 发出一份针对改正 MCAS 不安全状态的适航指令，确认 MCAS 相关改正措施消除不安全状态。

这意味着 737 MAX 在中国复飞已经不存在法规障碍，一旦航司按步骤完成升级和飞行员培训后即可使用 737 MAX 执行航班也就是说，波音 737MAX 只需等后续国内航司对飞机的改装，飞行员的训练等完成后便可重新复飞

根据公告内容，波音 737—8 飞机先后发生印尼狮航和埃塞俄比亚航空两起空难，调查结果表明两起事故的发生皆因当波音 737—8 飞机处于人工飞行且襟翼收上的状态，错误的高迎角输入反复激活机动特性增强系统，导致水平安定面重复低头配平，飞行机组在多重告警的干扰下，无法有效识别定位故障并采取措施，最终造成飞机失去控制。据悉，西方国家和许多亚洲国家已经解除了对波音737MAX的禁令，波音公司每年在停飞前生产的飞机有近四分之一销往中国。。

为了解决不安全状态，波音启动了飞行控制系统软件和显示 系统软件的设计更改工作，中国民用航空局在对波音提交的飞行控制 系统软件设计更改，显示系统设计更改，飞机飞行手册修订，水平安 定面配平线束敷设更改等相关改正措施开展了全面的评估后，确认相 关改正措施能够消除上述不安全状态。

受此消息影响，波音 盘前片刻上涨 2.61%。