4个月内京东收购德邦，极兔收购百世 快递业重组迈入质量竞争新阶段

最近几天，成立26年的德邦快递迎来自己的新主人——京东物流宣布收购德邦66.49%股份，总对价约人民币89.76亿元，成为国内快递行业有史以来最大一笔并购就在去年12月，极兔以68亿元收购了百世集团国内快递业务短短4个月内两起重大并购事件，宣告国内快递物流业将在兼并重组的浪潮中重塑市场格局

一代零担大王落幕

日前，德邦发布公告称，京东物流将收购德邦物流股份有限公司66.49%的股份交易完成后，德邦董事长兼总经理崔维星将不再是公司的实际控制人日前，京东物流公布了此次收购的交易价——每股13.15元，总交易价达89.76亿元虽远低于此前市场传闻的上百亿元，但这笔交易价依旧刷新了快递行业并购纪录

1996年以快运业务起家的德邦，有过辉煌时刻，不仅成为零担之王，还在2018年成功上市，成为国内快运第一股2018年7月，公司更名为德邦快递，开始全面发力大件快递业务上市当日，德邦市值为67亿元，2018年4月13日，德邦的市值达到过302亿元，而截至今年3月15日，德邦市值为157亿元，相比巅峰时期几乎腰斩

这家成立26年的老牌物流企业，如今面临被收购的结局，不免令人唏嘘从财务的角度看实现了资产兑现，但从公司转型发展的角度看，其实挺可惜的快递行业专家赵小敏认为，德邦的发展曾错失许多关键节点:在高溢价的时候没有选择借壳上市，错失了重大机遇期，上市仅半年，德邦物流就更名为德邦快递，影响了品牌辨识度，高管频频辞职的情况下，企业没有改变架构与人才模式，韵达入股德邦，但并没有真正实现优势互补

对于京东物流来说，全面入主德邦股份，可以进一步提升市场溢价能力，弥补京东物流的短板，推动京东物流步入快递快运业务发展的快车道德邦全面纳入京东体系后，也将获得相对充足的流量，使得德邦2022年市场规模和收入有了一定的保障

百世重组扭转亏损困局

中国快递业一直处于高速发展态势，去年快递业务量已突破千亿元，快递包裹占据全球一半以上但目前，市场格局仍相对分散，市场参与者众多与此同时，行业内依然存在恶性低价竞争，企业服务质量参差不齐

长期以来的价格战中，快递企业的盈利情况普遍不容乐观2021年，国家邮政局，国家发展和改革委员会，交通运输部联合印发的《十四五邮政业发展规划》提出，支持企业加强资本运作和战略合作，推动形成大中小企业融合互补，多元主体竞合发展的产业格局，鼓励企业加强市场和资源整合，打造综合型寄递物流供应链集团

日前，百世集团宣布完成国内快递业务转让于极兔速递的交易，在此次交易中，极兔速递花了68亿元合并后，极兔大幅提升了市场份额，轻装上阵，全力聚焦快运和国际业务的百世集团也迎来一线生机百世最近几天公布的去年第四季度以及全年业绩显示，不包括已转让的国内快递业务，百世去年全年营收114.26亿，同比增长8.5%，去年第四季度百世净利润为19.45亿，相比上一年同期的净亏损6.3亿有所增长，从全年看，百世净利润为2.1亿元，相比上一年同期净亏损20.51亿的情况已大大改善

顺丰控股也曾在去年9月宣布，其全资子公司已完成对嘉里物流9.31亿股股份的收购，此次收购股份约占嘉里物流已发行股本的51.5%顺丰方面表示，这次收购主要是为了进一步提升公司一体化综合物流解决方案能力，以及完善货运代理及国际业务的战略布局

重组整合将成为行业主流

在业内看来，这一系列的并购重组，对于快递物流行业来说是一个新的起点可以预测，未来一年到两年时间，并购重组整合将成为行业的主流赵小敏说

从发达国家的经验看，快递行业在经历价格战后，通过兼并重组形成了寡头竞争格局以美国为例，其快递市场的价格战发生在上世纪80年代至90年代，最终三家巨头市场集中度达到了80%左右赵小敏表示，由于我国人口众多，区域差异比较大，通过一系列兼并重组后，快递物流企业的数量会比西方市场更多，服务模式更多元，行业整体会形成综合服务商，行业服务商，区域服务商三类企业

对于消费者来说，最迫切期待的就是快递服务质量的优化提升快递不送上门，未经同意就放快递柜，暴力分拣多年来，消费者频频吐槽，但行业顽疾却一直存在

快递发展了10多年，大家还在讨论这些非常原始化的问题，快递企业需要认真思考如何适应当下的竞争，满足消费者的需求赵小敏表示，快递行业已经走到了必然转型的阶段，未来企业将更加重视网络的稳定性，服务的多元化等，从价格战转向质量的竞争，让产品服务质量决定最终的价格

不可否认，快递行业的“低端价格战”确实在某些方面让相关消费者受益。比如一些走高端路线的快递公司放下身段，推出了经济型服务。然而，在“低端价格战”中，它主要是电子商务。作为收货消费者，服务体验下降，不仅快递成本没有下降，而且快递的时效性也有所放缓，导致网点投递缓慢，部分快递员未经客户同意将快递邮件放在楼下，储物柜，小区门口等问题。这种以低价扼杀竞争对手，为追求短期利益而扰乱市场秩序的做法，已经成为市场秩序的破坏者，成为快递服务升级的阻力。即使是给消费者利益，也要以行业健康有序发展为前提，不能损害快递员的劳动权益，影响快递消费体验。张西流