成本上升，芯片短缺等问题对汽车行业的影响甚至超过了去年的疫情。

截至11月1日收盘，多家a股上市车企已发布三季度财务报告记者统计的整车9家上市公司中，没有一家在第三季度实现营收和利润双增长其中，只有长安汽车实现了归母净利润的增长，而SAIC和江淮汽车则出现了营收和利润的双下滑

2021年前三季度，汽车制造业利润同比增长不足2%预计10月后利润可能出现负增长中国汽车协会表示

加大研发投入，看好未来。

长城汽车，长安汽车，比亚迪等自主品牌三季度表现更为突出今年三季度，长城汽车实现营业收入288.69亿元，同比增长10.13%，归母净利润14.16亿元，同比下降1.72%前三季度归母净利润49.45亿元，同比增长91.13%

需要注意的是，长城汽车前三季度单车均价达到10.27万元，同比增长12.50%这种提升对于性价比一直优越的自主品牌来说尤为难得

长安汽车也有不错的盈利能力前三季度归属于长安汽车的净利润为29.92亿元，同比下降14.16%，而第三季度归属于长安汽车的净利润为12.63亿元，同比增长42.90%，稀释了前两个季度的降幅长安汽车前三季度经营活动产生的现金流量净额为226.75亿元，同比增长223.04%

在业内人士眼中，今年以来，伴随着长安汽车销量的增加，产品结构的优化，自主业务盈利能力大幅提升，公司业绩不断提升。

但长安汽车也在其财务报告中披露了原材料和芯片的影响，这是目前汽车企业普遍面临的问题原材料价格持续高位运行，三季度电解铜，橡胶，铝，铑，金价格同比大幅上涨

增收不增利的比亚迪，深受成本上涨的困扰比亚迪第三季度实现营业收入543.07亿元，同比增长21.98%，归母净利润12.7亿元，同比下降27.50%前三季度营业收入1451.92亿元，同比增长38.25%，归母净利润24.43亿元，同比下降28.43%

最近在市场上流传的一款比亚迪《电池价格上调联络函》也显示，今年锂电池正极原料LiCoO2的价格上涨了200%以上，电解液的价格上涨了150%以上，而正极材料的供应却持续紧张。值得一提的是，截至报告期末，舒泰申共有普通股股东89万人，较上期减少189%，其筹码较为集中。。

虽然利润普遍承压，但自主品牌车企并没有放弃巨大的研发投入，以满足未来汽车行业的转型需求其中，第三季度，R&D费用增加126亿元，同比增长41.54%，比亚迪为52.34亿元，同比增长6.99%，长城汽车为28.6亿元，同比增长50.73%，广汽集团为7.6亿元，同比增长19.23%

正如比亚迪内部人士所说，收获的季节还没有到来。

合资品牌成了拖累。

芯片短缺对德系和日系品牌的影响更大，在财务报告中更为明显以往以合资品牌为利润牛的SAIC和广汽集团，第三季度均出现不同程度的利润下滑

其中，SAIC第三季度营业收入1817.59亿元，同比下降13.5%，归母净利润70.36亿元，同比下降14.75%前三季度营业收入5383.73亿元，同比增长11.09%，归属于上市公司股东的净利润203.5亿元，同比增长22.24%

同样，销量的下降

樊菲汽车将深度培育中高端智能电动汽车市场，探索运用创新的公司运营模式，业务运营模式和市场化激励机制，推动自有品牌‘品牌向上’SAIC说

广汽埃安自主研发的电池生产线的投资建设，将在一定程度上有效化解供应链风险有内部人士表示

飙升的股价和巨额利润。

第三季度，江淮汽车净利润暴跌财务报告显示，江淮汽车第三季度营业收入83.44亿元，同比下降25.19%，归母净利润—2.83亿元，同比下降249.06%江淮汽车表示，主要是去年同期三季度收到的政府补贴金额较大，以及处置子公司大额资产收益增加

从今年整体表现来看，江淮汽车前三季度营业收入为307.26亿元，同比减少0.27%，归母净利润1.95亿元，同比增长359.98%但该利润包括公司位于丹霞路与青龙潭路交叉口西北侧的土地将由肥西县土地收购储备中心收储，补偿金额为1.91亿元江淮汽车前三季度扣非返校后净利润亏损超过7亿元

在半年报中，江淮汽车提到公司正在积极对标大众，向蔚来学习握有两张王牌的江淮汽车股价年初至今累计上涨超过25%在与大众，蔚来的合作中，江淮汽车更多承担的是生产和销售的低附加值工作，无法给江淮汽车自身带来更好的回报，因此除了短期波动外，对其长期价值提升不会有太大帮助一些行业研究人员表示

另外，北汽蓝谷和小康。

股份等因华为汽车概念大热的上市车企，依然未摆脱亏损的局面两车企三季度归母净利润分别亏损8.31亿和6.02亿元

年初至今股价几乎翻倍的海马汽车三季度归母净利润亏损1.71亿元海马为小鹏汽车代工的合作将在今年年底到期，而其押宝的氢能源项目还很难在短期实现商业化，海马汽车的前景令人堪忧

汽车行业缺芯缓解进度不及预期，行业需求复苏不及预期，汽车智能化产业进程不及预期，新能源汽车产业发展不及预期首创证券在最新简评报告中，以四个不及预期，提示了汽车行业目前存在的投资风险