三季报数据显示，车险改革带来的压力还没有过去。

从老三会披露的前三季度保费收入来看， PICC P&C保险，平安P&C保险，CPIC财险的车险收入较去年同期大幅下降，降幅分别为8.2%，7.9%，8%。。

TF Securities分析师夏长胜表示，自今年10月以来，由于去年基数较低，汽车保险费的增长率可能会回升但未来为了增加车险保费和利润的市场份额，财险公司仍需深度掌控车险产业链，提升数据分析，定价和服务能力

自去年9月车险综合改革实施以来，保费收入下降，竞争压力增大，承保亏损，突如其来的暴雨洪水，都让车险行业面临更多的不确定性。然而，明显的调整也促成了行业估值的下降。

日前，中国银行业监督管理委员会发布的《关于实施车险综合改革的指导意见》正式实施截至今年9月底，车险综合改革已完成一年

最近几天，中国银行业监督管理委员会披露了一年汽车保险综合改革的成绩单。

中国银行业监督管理委员会政策研究局局长叶在发布会上表示，车险改革事关消费者切身利益，车险综合改革中降价，增保，提质的阶段性目标基本实现，消费者普遍受益今年前9个月车险保费收入5622亿元，同比减少586亿元，同比下降9.44%

他说，具体来说，车险综合改革一年后，行业发生了几次重大变化。

一是保费支出明显减少，消费者获得感明显提升截至9月底，车辆平均缴纳保费2763元，较去年改革前下降21%，消费者保费下降87%据测算，改革以来，为我国车险消费者节省了2000多亿元

二是成本水平明显下降，车险市场秩序明显改善截至9月底，我国车险综合费率为27.8%，同比下降13.5个百分点，其中车险手续费率为8.4%，同比下降7.2个百分点车险业务及管理费率为19.8%，同比下降7.1个百分点

三是风险保障程度明显提升截至9月底，在强险保额大幅提升的基础上，商业第三方责任保险平均保额增加61万元，达到150万元其中，保额在100万元以上的保单占93%商业保险的保险覆盖率从改革前的80%提高到87%

四是薪酬水平大幅提升截至9月底，车险综合赔付率由改革前的56.9%提升至73.2%

此外，今年以来，自然灾害对车险行业赔付率影响较大叶表示，由于今年河南暴雨，预计车险最终赔付金额可能达到70亿元

据界面记者了解，面对车险市场日益增长的压力，多元化战略成为众多中小保险公司业务战略变化的重点此前发布的《关于推动财产保险专业化，精细化，集约化发展的指导意见》鼓励财险公司多元化，要求到2023年底，非车险业务占比比2020年底提高10个百分点以上因此，以财产保险，居家财产保险，工程保险，责任保险，意外险，健康险为代表的非车险业务也成为新的盈利点

例如，今年前三季度，财险行业的老大哥PICC P&C保险的车险同比下滑8.2%，而其旗下的意大利健康险则大幅下滑

CPIC在三季报中表示，在车险全面改革的背景下，CPIC财险主动加强精细化运营管理，抓住业务发展新机遇，促进业务健康稳定发展公司探索车险管理新模式，持续深化精细化管理，非机动车保险积极服务国家战略，不断提升风险管理能力，加快新兴领域业务布局，加强业务质量管控，业务结构进一步优化

具体来说，在车险业务的运营中，很多保险公司开始降低租金，人力，理赔，代理费等成本。

据界面记者不完全统计，今年以来，财险行业开始在多个省份取消数百家营销服务部门其中，PICC P&C取消了在湖北，黑龙江，云南，宁夏的销售办事处，其中云南9家，黑龙江37家

此外，在传统车险全面改革压力加大的同时，不少车险公司也开始主动向新能源汽车产业靠拢，寻求合作机会和新的增长点。8月以来，申万半导体指数下跌约20%，明显弱于其他主要指数。

日前，PICC P&C保险与当代安普瑞斯科技有限公司在京举行战略合作框架协议双方将在汽车后市场展开合作，进一步建立多层次，多领域的战略合作伙伴关系双方将聚焦新能源车险难的电池保险细分市场

在国内新能源汽车行业，太平洋保险和Xpeng Motors率先试水2018年12月，Xpeng汽车与太平洋财险签署战略合作协议双方宣布，计划将平台与数据资源深度对接，共同开发智能出行时代的车险服务新模式，并计划推出一键式申报，智能定损，快速理赔等特色智能保险服务

上海一家保险公司的CEO告诉记者，他对新能源汽车保险发展的看法褒贬不一。半导体行业在经历了强劲的上涨趋势后，近期集体走弱。财新证券分析师陈盒指出，半导体板块整体估值市盈率为735倍，估值处于历史前49.40%；估值市盈率中位数为80.07倍，估值处于历史前490%百分位。

他说，开心是新能源汽车消费市场火爆面对这种新的保险产品，大多数保险公司在技术积累方面往往处于同一起跑线，有机会弯道超车，抢占市场

担心的是，在中国新能源车险市场，造车企业处于非常强势的地位，而保险公司承担着造车企业实力带来的高额理赔成本比如车企几乎拥有所有的核心数据，共享的数据非常有限，车辆理赔只能使用车企指定的产品，导致保险公司对赔偿费用的计算失真，虚高，渠道方面，新能源汽车

企往往与大型保险公司签订合作协议，新能源汽车车主只能向车企指定的保险公司投保公司，保险公司理赔亏本也要先占领市场，中小型保险公司的车险承保议价更加困难。 中国商业网资讯门户；更多内容请关注中国商业网各频道、栏目资讯免责声明：凡本站注明 “来自：（非中国商业网）”的新闻稿件和图片作品，系本站转载自其它媒体，转载目的在于信息传递，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责