深中通道建设者正在进行管节沉放作业。卢志华 摄

本报讯  8月2日，广东交通集团发布消息，深中通道沉管隧道第11个管节（E11）完成沉放对接，至此项目沉管隧道建成总长达1773.5米。据悉，此次连续作业用时22个小时，创造了深中通道沉管运输安装用时最短纪录。

此次沉放的E11管节长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，是第二个爬坡的标准管节，所处位置地形变化大，水流环境复杂多变，强回淤风险高。因此，该管节沉放对接给建设团队带来一系列施工挑战。据介绍，因管理安装位置进入东部浅滩区，原泥面水深最浅处仅3米，一体船、整平船等大型施工船舶作业空间受限；受地质影响，整平船桩腿入泥深度最浅只有10厘米，滑移风险高；适值汛期，海水密度变化大，船管连接受力增加，浮运安全风险增大。

依托世界最大最先进自升式海底碎石铺设整平船“一航津平2”，项目部细化插桩工艺，增强船体稳定性，全过程监测，有效提高基床整平精度，为管节沉放对接提供良好条件。

8月1日凌晨2:45，世界首制沉管浮运安装一体船“一航津安1”提带着E11管节逆流北上。在广东海事部门的护航下，经近50公里航道浮运，一体船于14:35进入隧址东部浅滩区沉放水域。期间，施工作业遭遇两次强对流天气，海上风疾浪大。经过科学处置，截至8月2日凌晨0:45，建设团队通过沉放、拉合、水力压接等工序，E11管节与E10管节完成对接。经贯通测量，E11管节对接精度满足验收评定标准。