据中国物流与采购联合会日前发布的数据显示，前三季度重点物流企业物流业务收入比上年同期增长29.9%，利润增长38%。收入利润率4.6%，比1-8月仅高了0.4个百分点。其实，在今年局部地区疫情频发、各地灾情汛情严重等多重因素的影响下，物流企业可谓举步维艰。据中物联还指出，今年1-9月份，物流企业每百元物流收入中的成本由1-8月的下降0.7%转为增长2.9%。小微物流企业盈利空间不断受到挤压(小微企业收入利润率低于调查企业平均水平0.5个百分点)。

对于身价200亿的大型现代化综合速运企业——跨越速运来说，利用科技手段，实现降本增效是屹立于当下市场的最佳办法。

谈到降本增效，就不得不提跨越速运的科技实力了。2019年，跨越速运正式上线推出了跨越铸剑系统。据悉，该系统是集跨越速运集团1000多位科技人员之力,耗时两年完成的，公司还投入了近十亿的研发资金。好在，如此耗费人力物力的技术在实现企业将本增效上，也确实发挥了重要作用，同时为传统的物流行业转型升级提供了良好的范例。

在跨越速运看来，如果降低物流成本是提高企业运行效率的重要手段，那么提高物流作业效率则是降低物流成本的根本途径。而跨越的铸剑系统在货物运输、车辆管理、路径优化等方面均进行了把控。

货物运输途中可能会遇到如丢货、延误等各种问题，这一直是客户最担心、频繁吐槽的一点。对此，跨越速运的铸剑系统，通过打造高端物流网络信息系统，成功对接三大系统：物流系统、机场航空系统、GPS全球定位系统，从而精准掌握每一票货物的即时方位。实现货物运输智能可追溯，物流配送智能可视化、企业配送物流中心智能化。

此外，铸剑系统后台在收到客户的订单后，会立即根据成本、时效、路况、天气、目的地、客户特性等多个维度,通过AI大数据分析得出130多种动态路由方案，再从这些方案中为客户选择最优解决方案。

铸剑系统中的“以车代场”，用全厢式货车取派，临时代替货场，减少了传统物流中的多层中转环节，不仅降低了货物因中转装卸带来的货损率，而且也节约了场地和人工资源。某次跨越速运在运输一位客户的货物时，因货物比较紧急，跨越速运的前端车辆在揽收完后百年直接开往机场；再加上机场提供的24小时的航班资源，跨越速运就这样轻松圆满的完成了客户临时提出的时效调整问题。

有研究表明，我国的物流成本是发达国家的两倍。随着物流市场竞争日趋激烈，降本增效成为各家物流企业必须尽快提上日程的战略措施。跨越速运依托强大的铸剑系统，已实现企业降本增效。