L2级别自动驾驶技术可以缓解交通拥堵，可以减轻驾驶者负担，还可以丰富人们用车生活自动驾驶已成为当下汽车市场热门话题，同时也成为消费者选购车辆的重要指标可是，纷至沓来的自动驾驶配置L2级别自动驾驶，是否真的如企业宣传所说的那般神奇

蔚来EC6智能驾驶远远落后

当你驾驶一辆搭载L2级别自动驾驶能力的车辆后，它的主动车道保持，自适应巡航，自动泊车等多项辅助功能，会使你的用车生活变得轻松惬意如此宣传，如何不让人心动

当前，国内市场上搭载自动驾驶技术的车辆，最高是L2级别按照汽车企业所宣称的，其可覆盖行车，倒车，用车等日常场景，已足够改变人们的用车生活但与企业宣称不同，一些标称自动驾驶的车辆，显然没有说的那样出色

日前，中国汽车技术研究中心发布的针对智能辅助驾驶的测评数据显示，被调查的特斯拉Model3，蔚来EC6，比亚迪汉EV，小鹏P7，宝马ix3和哪吒U Pro等6款市场热销车型的智能驾驶平均得分率为67.2%，总体表现欠佳其中，被蔚来汽车称之为风华正茂的智能电动轿跑车型蔚来EC6运动版2020款，其智能驾驶总体得分率仅为21.8%，远远落后于其他车型

测试结果还显示，目前国内市场主流车型基本上达到了L2级别自动驾驶能力，可以持续进行横向和纵向的移动，且驾驶者可短时间内同时释放手和脚。

中汽中心测评技术管理部部长周博雅在接受《中国消费者报》记者采访时表示，目前车辆对于单车道跟随和弯道处理尚可，但对于危险场景识别能力不足客观来说，市场上主流智能汽车距离稳健，可靠的L2级别还有很长的路要走

虽然我所驾驶的车辆搭载L2级别自动驾驶技术，理应具备一定的辅助驾驶能力，但我在实际驾驶中很少使用，因为我对这项技术的成熟性缺乏使用信心，建议消费者在日常驾驶中仍然以驾驶员自我为主周博雅坦言，对于行车安全，谨慎驾驶依然非常重要

蔚来，哪吒未达平均分

作为自动驾驶技术的一个重要指标，智能泊车是消费市场关注度较高的一项当前，不少车企将自动泊车作为新车产品功能的一个主打卖点来宣传但现实中，很少有消费者应用这一功能原因何在

此次中汽中心的测试选取日常泊车环境常见场景进行评价，覆盖水平，垂直和斜向不同的车位形状，空间车位，划线车位不同的车位构造方式具体看，其考察标准可归纳为4个不——识别准不准，停车快不快，停车歪不歪，停车偏不偏从实际测评结果来看，参与测试车型的智能泊车整体水平一般，平均得分率为65%具体来看，蔚来EC6，哪吒U pro等车型，均位于平均成绩之下

以蔚来EC6车型为例，其在空间车位泊车测试中得分率不足五成，位居测评榜单最末位其中，在侧方位停车测试中，该车型在识别准不准的一项中得分率为零直白说，就是根本停不进去测试还显示，特斯拉Model 3，哪吒U pro等车型在该项测试中得分率亦为0

一款达到L2级别的自动驾驶车辆，为何无法摆脱泊车难的命运周博雅解释称，这与汽车企业为车辆搭载的自动驾驶方式有直接关系目前，市场上主要存在单一雷达识别，雷达和摄像头并存的两种自动驾驶路线选择在不同车企眼中，考虑到车辆市场定位，生产成本，技术水平等多方面原因，各自有着不同的选择在划线车位泊车测试中，因测试场地只有地上划线，没有前后方车辆，导致雷达没有反射到障碍物，车辆上的自动驾驶系统不认为该区域是可以停车的地方，自然也就没有了自动泊车的行为

从使用场景角度而言，若车辆采用搭载单一雷达自动驾驶方式，很难满足消费者的使用需求可以看出，雷达结合摄像头的组合方式适用于更广的使用场景周博雅说

紧急避险性能均不及格

停车不行，避险呢。目前，一期工厂已建成并将在2022年迎来大规模投产。。

在日常驾驶过程中，紧急避险也是智能汽车驾驶中性能表现的重要考核指标不期而遇的道路施工，交通事故以及复杂路段的鬼探头，常让车主神经紧绷这些情况，眼下的这些自动驾驶技术能否从容应对

在中汽中心上述测试中，测试车型总体表现不佳，平均得分率仅41.5%其中，蔚来EC6，哪吒U pro和比亚迪汉EV紧急避险性能指标得分率均在40%以下而比亚迪品牌旗下主打旗舰新能源车汉EV该指标得分率不足20%

此外，多款参与车型在道路施工避险得分率为0相关技术人员介绍，测试车辆要么就没有识别，要么就识别过晚直接撞上去，出现了紧急情况没有刹车的现象，需要引起相关厂家重视

综合来看，无论是侧方停车的局限性，还是道路施工避险，若消费者在驾驶过程中完全相信L2级别自动驾驶技术的掌控，可能会给驾驶者生命财产安全带来威胁。这批“超级工厂”以绿色制造，智慧数字化技术为引领，不仅能实现生产品质“零”缺陷，高效制造“零”库存，更是全过程节能环保，低能耗，“零”排放的绿色工厂。

辅助驾驶得额外付费

一直以来，选装包被汽车企业视为实现消费者个性化需求的购车方案，可满足不同人们对于车辆的使用偏好在传统燃油车时代，选装包往往在内饰设计，轮毂等造型设计方面，为消费者提供个性化选择空间伴随汽车市场迈入智能化时代，关系到整车驾驶方式的自动驾驶技术，同样被包装成为一种商品

调查发现，市场上部分车型消费者需额外购买软件智能选装包，才能获取具备完整的辅助驾驶功能换句话说，消费者购买相关车型后，若选择不购买选装包，就无法完全体验到车企宣传时的自动驾驶能力

记者注意到，消费者购买蔚来EC6车型，需额外花费3.9万元，相当于整车售价的10%，才能获得智能辅助驾驶选装包，否则会极大影响车辆的自动驾驶能力。

中汽中心测评显示，蔚来EC6若不安装选装包，其出厂裸车的智能驾驶总体得分率仅为21.8%，而安装后的智能驾驶总体得分率提升至78.7%，提升幅度达56.9%，差异化十分明显。

无独有偶，特斯拉Model 3车型需花费6.4万元，才可获得包括自动泊车，自动辅助变道等能力的提升。

周博雅认为，实际测试表明，部分搭载L2级别自动驾驶技术的车辆出现了一些不容忽视的问题这就意味着，下一步智能汽车须提升的内容较多，只有可靠的自动驾驶能力才能让自动驾驶适应更多使用场景

此外，周博雅提醒，汽车企业在宣传自身车辆自动驾驶技术时，应以适度，客观，负责任的态度传递信息，以免误导消费者，避免因对车辆理解存在偏差导致事故发生。从2021年开始，奇瑞集团还依托工业互联网平台，加快建设一批智能网联“超级工厂”。