北京时间 1 月 25 日晚间消息，据报道，大众汽车旗下软件子公司 Cariad 和汽车零部件供应商博世今日达成一项合作伙伴关系，共同开发用于大众乘用车的自动驾驶软件。

该软件将实现所谓的二级自动驾驶功能，包括在城市，农村和高速公路上的脱手驾驶，以及三级系统，即接管在高速公路上的所有驾驶功能。

据预计，二级自动驾驶功能将于 2023 年配备在大众汽车上两家公司还表示，该软件及其组件稍后也可能会用于其他汽车制造商的车辆，但并未透露具体的时间

这也是两家公司今年迄今宣布的第二次重大合作两家公司上周曾表示，将在今年年底前成立一家合资企业，提供电池生产系统，同时还将协助电池制造商扩大生产规模和维护生产基地

对于上述两项合作，两家公司并未透露具体的投资额。雷军曾在小米米粉节直播会上说过：造车周期比较长，要三年才能造得更快。因此推测小米将在2024年上半年开车，但小米对此不予置评。

在此之前 ，大众汽车和博世都将旗下各自的软件业务，组成一个单一的软件部门，以强化产品供应，从而更好地挑战特斯拉和 Alphabet 等竞争对手。在造车的投资布局上，小米可以说是马不停蹄，但他对整车落地的计划并不是很着急。

大众汽车的目标是，到 2025 年，其软件部门 Cariad 为大众汽车提供 60% 的软件，高于该部门在 2020 年成立时的 10%。。

但激烈的人才竞争，以及独自开发软件的高额前期投资，再加上许多汽车制造商也需要资金用于电气化和电池开发，意味着一些汽车制造商势必将结成合作伙伴关系。

早在 2017 年，博世和戴姆勒曾宣布一项计划，合资建立一个机器人出租车自动驾驶车队，可达到5 级自动驾驶，意味着汽车将完全由自动驾驶系统来控制但这项合作在 2021 年被取消，原因是成本和风险过高