今年因为疫情和物流空间不足，我们浪费了很多波折，才把这款电动车如期带到中国国际进口博览会现场日前，第四届中国国际进口博览会开幕，通用全新GMC纯电动悍马超级皮卡首次在国内展出通用内部人士告诉记者，这款电动皮卡车型诞生于通用全新Ultium电动汽车平台，未来将作为通用首批Autoenergy车型之一进行量产

得益于Autoenergy平台的灵活性，通用汽车计划到2035年实现所有新轻型汽车的零排放，到2040年实现全球产品和运营场所的碳中和作为今年中国国际进口博览会参展汽车企业之一，今年中国国际进口博览会整个汽车展区也聚焦电气化，智能化，智能网联化，汽车芯片等成果

第四届中国国际进口博览会车展专区负责人童此前介绍，第四届中国国际进口博览会车展专区继续设立智慧出行专区，展览面积达8000平方米，包括博世，米其林，摩比斯，福特，佛吉亚，皮奥，倍耐力，Econa，伟巴斯特等世界500强企业和行业龙头公司，也是全球十大汽车集团首次集中参展，由此可见跨国汽车的重要性

中国已经成为电气化和智能化转型的领先市场。

宝马集团在中国国际进口博览会上，共带来了由宝马ix和宝马i4两款纯电动汽车领衔的6款进口车型，并在展台设立了可持续发展主题区，以视频和周边展览设计的方式，彰显了宝马集团积极践行未来可持续发展理念的决心根据计划，到2023年，宝马将在约90%的细分市场为每条产品线提供至少一辆纯电动汽车2025年进入电气化发展新阶段，推出新一代车型系列到2030年，纯电动汽车预计将占宝马集团全球销量的一半2030年初，所有MINI车型将全面电气化在碳减排目标方面，预计到2030年，自行车平均生命周期碳排放量将比2019年减少40%，碳减排总量将达到2亿吨

奥迪将其纯电动性能旗舰车型奥迪RS e—tron GT和一款豪华纯电动概念车带到中国国际进口博览会，展示其在可持续出行方面的前瞻性愿景在奥迪全新全球企业战略Vorsprung 2030的指引下，奥迪对电动化转型做出了明确规划，包括发展以充电，自动驾驶，数字化产品为核心的全方位奥迪生态系统在电气化方面，与其他传统汽车厂商相比，奥迪正在全球范围内更系统地推进所有核心产品序列的电气化转型自2026年起，奥迪面向全球市场的全新车型将全面转向纯电动到2033年，奥迪将逐步停止面向全球市场的内燃机车型生产

在智能化方面，10月份的2021世界物联网博览会期间，奥迪实现了全球首个在开放道路上集成V2X信号的L4自动驾驶演示伴随着国产奥迪A7 L和A6 L的推出，中国成为全球首个将支持C—V2X功能的5G通信模块引入量产车型的奥迪市场

现代汽车集团在本届中国国际进口博览会上展示了电动汽车专用的全新平台E—GMP从电池和电机到车身和底盘结构，该平台实现了针对电动汽车特性的优化设计，并配备了许多新技术两款基于电动汽车E—GMP平台的专属电动汽车——爱奥尼亚Q5和起亚EV6将在同一舞台亮相福特带来了升级版的城市智能交互仿真平台，利用停车，通勤，交通，安全，普查等数据，将整个城市的交通系统可视化

沃尔沃卡车展出了搭载I—Save节油技术的旗舰重卡FH460，这是沃尔沃卡车在中国本土生产的首款车型，预计将于2022年底上市。一个任务H24水

在过去很长一段时间里，中国汽车工业在全球竞争中扮演了更多的跟随者角色但在上述跨国汽车公司高层看来，经过30多年的积累，加上中国政府对电气化和智能化转型的大力推动，中国不仅成为了全球最大的汽车市场，也成为了电气化和智能化转型的主导市场

加大对中国市场新产品和新技术的投资

倍耐力首次亮相本届中国国际进口博览会原本用于量产车的赛博轮胎，可以通过嵌入式传感器和芯片为车辆辅助驾驶系统传输胎压，内部温度，花纹深度等重要轮胎数据，在防御性安全驾驶，车辆性能提升，环保排放等方面带来更大价值此外，倍耐力专为高性能纯电动和插电式混合动力汽车研发的电动车轮胎技术也在中国国际进口博览会上首次亮相通过这项技术，轮胎可以传递电动发动机性能所需的瞬时抓地力，提供低滚动阻力以延长电池寿命，降低噪音以保证电动汽车的优势

我们来第一届中国国际进口博览会的时候，只带了技术，但当时不是中国制造你今天看到的所有产品都是中国制造的倍耐力亚太区首席执行官朱利亚诺梅纳西告诉记者，他之所以如此高效地将全球先进技术带到中国，是因为在他看来，中国市场在新技术的接受度和领先性方面位居世界前列

在接受《中国经营报》记者采访时，朱利亚诺马纳塞表示，倍耐力之所以选择中国市场，是因为倍耐力希望跟上这个技术变革的时代和这个市场的步伐就像F1赛车是世界顶级赛事一样，我们必须存在于竞争最激烈的市场，这也是我们想要来到中国市场的原因除了以上两项技术外，倍耐力还为轮胎带来了胎面动态实时自修复技术，爆胎技术和消声系统

倍耐力是全球唯一一家轮胎公司，其6%的收入用于研发，d .我们与很多大学合作，也与包括供应商在内的合作伙伴一起开发新材料，不断改进材料，技术和生产工艺。朱利亚诺

·梅纳西表示，中国市场存在巨大的地域差异，中国本土车厂，消费者对于轮胎的需求和驾驶习惯以及消费习惯，都不同于全球其他市场，因此对于倍耐力来说也需要理解并且研发适合于他们的产品比如中国市场女性车主非常多，所以我们的自修补还有防爆胎就是为女性车主提供安全和驾驶保障的一个解决方式，它可以让车主在轮胎发生问题的情况下，有充足的时间将车辆开到修理厂朱利亚诺·梅纳西谈到，倍耐力位于山东兖州的亚太研发中心即将于不久后开业，这是该公司针对中国市场的又一重大投资

奥迪中国总裁安世豪在接受第一财经采访时也提到，中国的技术发展非常迅速， 奥迪除了能够率先在中国的公开道路上实现配合V2X信号的L4自动驾驶外，在2024年前，奥迪及大众汽车集团还将在中国投资150亿欧元，用于基础设施，电动车研发，智能交通技术等电动化领域。

中国政府提出了目标，到2030年，新车销量的40%为新能源车而我相信未来在高端汽车市场的电动车型比例甚至会高于行业平均水平安世豪表示，目前中国整个高端豪华车市场年销量为300多万辆，预计2030年将超过500万辆，其中新能源车的比例会超过40%奥迪希望通过上述投资以及在中国的合作伙伴，借力电气化转型，重回高端汽车市场第一的位置

作为一个集中展示跨国企业先进技术和前瞻战略的平台，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁柏历表示:在过去三届进博会上，通用汽车展出的全球产品获得了积极的反馈，为我们的业务规划提供了宝贵参考我们正积极推动‘展品变商品’，希望将部分产品引入中国市场，满足高质量发展时代消费者多元化的需求据他透露，通用目前正积极筹建高端进口业务，目前已进入实质性的准备阶段