，东风汽车，金龙汽车和宇通客车于2021年10月陆续披露了他们的生产和销售情况。

日前，比亚迪披露，2021年10月，产销快报报道其10月新能源汽车销量为81040辆，同比增长249%，2021年前十个月累计销量为41.86万辆，同比增长212.3%同时，比亚迪燃油车销量下滑至8895辆，前10月累计同比下滑32.04%至12.41万辆前10月SUV，MPV等车型销量同比分别下降36.87%和49.16%

此外，比亚迪乘用车10月销量为8万辆，前10月累计销量为41.08万辆，累计同比增长226.27%，插电式混合动力汽车销量显著，前十个月累计销量18.44万辆，同比增长465.11%可是，比亚迪的商用车销量下滑10月商用车销量降至1037辆，同比下降5.25%，前10月为7818辆其中，乘用车前10个月销量为4404辆，同比下降37.94%，其中10月销量仅为570辆，较去年同期的1023辆腰斩

同日，小康股份披露，10月汽车总销量为2.27万辆，同比下降22.35%，其中，新能源汽车销售4976辆，同比增长124.25%前十个月，公司整车销量为21.32万辆，同比增长2.5%，其中，新能源汽车累计销量为3.07万辆，同比增长112.64%，其他车型销量18.25万辆，同比下降5.71%

江铃汽车11月3日发布公告称，2021年10月，其汽车整体销量为2.58万辆，同比下降24.14%，前十个月汽车保有量27.49万辆，同比增长7.87%其中，公司10月份轻型客车销量同比下降12.14%至7801辆，前10个月累计销量同比增长22.26%至8.36万辆，10月卡车销量同比下降36.17%至8478辆，前10个月累计销量同比下降5%至9.66万辆10月皮卡销量同比下降43.92%至4328辆，前10个月累计销量同比增长3.86%至5.21万辆10月SUV10销量同比增长25.74%至5193辆，前十个月累计销量同比增长23.07%至4.26万辆

根据东风汽车11月2日发布的10月份数据，今年10月份汽车月产量降至1.27万辆，月销量由去年同期的1.53万辆降至1.35万辆2021年前十个月，公司累计产量同比增长5.69%至14.47万辆，累计销量同比增长10.63%至15.66万辆此外，今年前十个月，东风康明斯发动机产量同比增长9.34%至18.7万台，销量同比增长7.49%至18.23万台

金龙汽车的客车销量逆势上扬公司披露的数据显示，10月份共生产客车4274辆，同比增长23.92%，当月销量4567辆，同比增长15.24%，2021年1—10月累计产量达到4.23万辆，同比增长24.13%，累计销量达到3.9万辆，同比增长15.37%

宇通客车同日公布，10月份，其客车产量为2574辆，同比下降34.50%，月销量2242辆，同比下降38.44%今年1—10月，公司累计乘用车3.29万辆，同比增长6.93%，累计销量3.22万辆，同比增长5.66%

上述汽车公司披露的数据显示，10月份，以客车，货车为代表的商用车销量大幅下降，而新能源汽车产销量持续增长。

第一商用车网数据显示，2021年10月，中国重卡市场销售各类车型5.3万辆，同比—62%，1—10月，重卡累计销量为1.2辆

总的来说，自今年三季度以来，汽车行业的上述趋势更加突出中国汽车工业协会最近几天指出，2021年前三季度，汽车制造业利润同比增长不足2%，预计10月后利润可能呈现负增长此外，国家统计局数据显示，前三季度，汽车制造业累计实现利润3799.7亿元，同比增长1.2%，增速较1—8月份回落4.3个百分点，较同期规模以上企业回落43.5个百分点，占规模以上工业企业实现利润总额的6%

山西证券研究报告指出，2021年9月，全国大规模实施有序用电，大宗商品价格高位运行同时，由于芯片供应问题未解决，汽车产销压力较大，月产销分别为207.68万辆和206.71万辆，同比分别下降17.72%和19.42%

其中，9月乘用车产销规模分别为176.67万辆和175.05万辆，较2019年同期分别下降13.63%和16.17%，累计产销规模分别为97.23%和97.46%同期商用车月产销分别为31.01万辆和31.66万辆，同比分别下降35.23%和33.63%，同比分别下降—10.93个百分点和—9.13个百分点其中，货车产销同比下降38.49%和36.09%，乘用车产销同比转负新能源汽车方面，9月产量和销量分别为35.32万辆和35.75万辆，同比增长159.61%和159.15%

据此，山西证券认为，芯片供应问题是叠加在前一年的基础上。高端车型“汉”9月销量再次突破万辆，达到10248辆，累计销量突破12万辆；唐，宋，秦，元，E，海豚销量分别达到6254辆，21414辆，24988辆，5372辆，4853辆，3000辆。。

偏高，预计未来一个月乘用车产销量仍将低于去年同期，但伴随着东南亚工厂复工，芯片供应问题将逐步缓解，积压的消费预计将在年末有所体现此外，在新能源车方面，该机构认为，目前在基础设施较为完善的城市选择新能源车型已有较高性价比，因此新能源车渗透率还将逐步提升

回顾起来，今年前三季度，汽车股业绩分化明显数据显示，在27家A股汽车上市公司中，20家公司前9月营业收入实现同比增长，同时，18家盈利，18家盈利，18家公司前三季度的归母净利润同比增长9家亏损企业中，至少4家生产客车具体来看，前三季度亏损额较大的公司分别是，北汽蓝谷亏损26.44亿元居首，小康股份亏损10.83亿元，*ST众泰亏损9.9亿元，金龙汽车亏损2.98亿元，中通客车亏损2.21亿元

制图:郭净净

银河证券认为，汽车缺芯缓解有助于解决芯片长短料问题，带动汽车存储，功率半导体等需求增长我们预计2021年三季度将是汽车销量的谷底，后面我们认为一些被抑制的需求有望得到释放，相应带动对汽车芯片需求的增长同时，11月广州车展即将开幕，参考上半年上海车展，届时很多新的包括智能驾驶方面的技术，以及一些头部公司的最新进展有望陆续发布，对行业形成一定催化

11月4日午盘，A股汽车板块股价大幅上扬，汽车制造板块涨3.08%截至发稿，中通客车，亚星客车等公司股价涨停，比亚迪涨超8%，金龙汽车涨6.12%