第十三届中国国际航空航天展览会9月28日在珠海举行作为国内模拟训练领域产业化的龙头企业，国内第一家高等级模拟器分系统和整机供应商，哈格尔通信航天领域优势企业摩卡创新推出了国内首个高端动态仿真系统，这是一个——14吨的六自由度全电运动平台

根据消息显示，该产品符合CCAR—60民航部D级要求，打破了国外对高等级飞行模拟器动态子系统的垄断，将有效提升我国飞行模拟器整体水平和国产化进程。

打破国外的长期垄断。

根据消息显示，在模拟训练领域，常用六自由度运动平台模拟低过载的人体运动感觉，如模拟加速，减速，爬坡，下降，转弯，倾斜，颠簸等由客机，直升机，汽车，轮船等的移动引起的

但过去由于电动缸推力不足，六自由度运动平台大多采用液压动力或电—气驱动，存在安全冗余少，结构复杂，噪音大等问题，用户维护负担重目前，国内液压飞行模拟器已基本淘汰，更多地使用航空电飞行模拟器在国外，主流的飞行模拟器都采用了全电动模型，即14吨级六自由度全电动运动平台

由于14吨级全电运动平台技术难度大，技术要求高，国内模拟器使用的14吨级全电运动平台全部依赖进口，不仅价格昂贵，而且采购周期长，安装调试不方便，售后维护困难。

海格的按摩创新终于在2021年实现了突破，研发出国内首个14吨级全电驱动六自由度运动平台通过自主研发大推力电动缸，结合电磁缓冲，低压驱动，安全PLC，自适应冲洗算法，摩擦力预测补偿等先进技术在功能，性能，安全，可靠，环保等方面完全超越了现有产品，满足了民航CCAR已经达到欧美同类产品水平，打破了国外该类型产品的长期垄断，成为目前人体运动感觉模拟的最佳解决方案之一

形成产品矩阵。

飞行模拟器的质量决定了飞行员的训练效果D类飞行模拟器是模拟训练装备领域的前沿产品，是飞行员训练中不可或缺的训练装备14吨级六自由度全电动运动平台是目前D级飞行模拟器的重要组成部分之一

目前，我国对高质量飞行模拟器的需求越来越大虽然国内模拟训练装备行业起步较早，但高端装备制造水平仍处于落后地位，不可能研制出完全国产的D级飞行模拟器每年都有大量资金用于进口D级飞行模拟器

自2006年成立以来，摩卡创新一直以打破国外垄断，实现大负荷六自由度运动平台国产化为目标，坚持自主研发，并于2009年成功研发出国内首个12吨级六自由度空电运动平台最近几年来，摩卡的创新终于实现了技术突破，实现了14吨级六自由度全电动运动平台的自主可控

对于D级飞行模拟器，摩卡创新通过攻克电机定位，力觉控制算法，振动再现等关键核心技术，推出了高档控制负载系统和三自由度振动平台产品。与14吨级六自由度全电动运动平台一起，形成了运动感觉仿真，操纵力感觉仿真和振动感觉仿真的产品矩阵，有效提升了我国飞行模拟器的整体水平和国产化进程，为t

海格通信表示，未来公司将进一步打造仿真业务优势地位，抓住通用航空逐步开放的机遇，积极布局民航领域，围绕仿真培训，伺服控制等领域引领摩卡创新，推出更多核心技术自主可控的高端产品。