日前，德国汽车制造商戴姆勒首席执行官康表示，全球半导体短缺将持续到明年根据该机构的预测，2021年全球汽车产量将减少或超过700万辆预计从第四季度开始，中国国内汽车芯片供应问题将逐月改善

生产端受到限制。

汽车芯片的短缺越来越严重特别是8月中旬以来，受马来西亚芯片封装测试终端产能影响，全球汽车行业面临停产减产压力

康认为，芯片短缺有望在今年第四季度开始缓解，但结构性需求问题将影响2022年的汽车行业。

根据蔚来发布的交付信息，8月份蔚来交付了5880辆智能电动汽车蔚来相关负责人告诉《中国证券报》记者，疫情严重限制了蔚来个别零部件的供应，生产端受到限制，影响了当月的交付目前芯片供应仍存在较大不确定性，供应链团队正在与博世，意法半导体沟通解决芯片供应问题，同时继续寻求芯片资源进行战略备货

据蔚来测算，8月疫情影响了蔚来约2000至3000辆的产量蔚来将第三季度的交付量从2.3万至2.5万辆降至2.25万至2.35万辆

据AutoForecastSolutions统计，截至8月9日，全球汽车产量因芯片短缺已减少585万辆预计2021年全球汽车产量将减少或超过700万辆

从销售方面看，广汽传祺4S店销售经理张峰最近几天对《中国证券报》记者表示，整个行业芯片短缺，库存不充裕订购至少一个半月的新车来取车预计汽车市场的金九银十不会有太多折扣，部分车会比去年多花2—3万元

实施强有力的供应链补充行动。

受汽车芯片短缺等因素影响，汽车市场产销量连续三个月下滑。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华对《中国证券报》表示，芯片短缺可能导致国内汽车市场8月份减产50万至70万辆三四季度汽车销量同比负增长是大概率事件，但全年累计销量会高于去年中汽协此前预测，2021年汽车总销量将在2700万辆左右，同比增长6.7%

中信证券汽车行业分析师预测，9月上半月生产调度仍有一定压力，但行业内生产调度有望从9月下半月恢复到理想水平预计三季度乘用车销量环比下降7%左右，但为全年表现最差，从四季度开始逐月改善目前终端需求旺盛，库存保持低位，因此我们看好终端需求释放带来的产业机会

对于如何解决芯片短缺问题，工信部副部长辛最近几天表示，要补齐行业短板，提升全产业链，实施强链补链行动加快汽车芯片和操作系统的R&D化和产业化，引导企业优化供应链布局，提高产业链的稳定性，安全性和竞争力